地鐵聲屏障/地鐵隔音墻聲波在傳播過程中，遇到地鐵隔音墻時，就會發(fā)生反射、透射和繞射三種情況。一般我們認為地鐵隔音墻能夠阻止直達聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的減弱，而透射聲的影響可以忽略不計。
地鐵聲屏障/地鐵隔音墻的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了地鐵聲屏障/地鐵隔音墻上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點之間插入一個地鐵聲屏障，設屏障無限長，聲波只能從地鐵隔音墻上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是地鐵聲屏障/地鐵隔音墻的減噪效果。河北華久金屬制品有限公司設計與制作的地鐵聲屏障/地鐵隔音墻，型式規(guī)格多種多樣，已覆蓋了整個聲屏障行業(yè)的所有產(chǎn)品�？筛鶕�(jù)用戶的需要進行特殊規(guī)格設計加工。
地鐵隔音墻分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型地鐵隔音墻，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射。
